在中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)剛剛結(jié)束的韓國之行中，雙方領(lǐng)導(dǎo)人表示將推動中韓自貿(mào)協(xié)定早日生效，而不少企業(yè)已經(jīng)開始憧憬協(xié)定可能帶來的政策紅利。

  此前，李克強(qiáng)總理曾表示，中國愿將工業(yè)體系完整、裝備制造集成和施工建設(shè)能力強(qiáng)、性價比好的優(yōu)勢與韓日高端技術(shù)相結(jié)合，同周邊國家發(fā)展需求相對接，重點在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工程機(jī)械、建材、電力等領(lǐng)域開展國際產(chǎn)能合作，打造三方合作新品牌，為各自發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長以及全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增添新動力。

  有工程機(jī)械業(yè)人士表示，如果真的能夠與韓日兩國高端技術(shù)合作的話，有利于我國工程機(jī)械行業(yè)走出“寒冬”。上半年工程機(jī)械行業(yè)整體虧損數(shù)據(jù)顯示，今年上半年18家工程機(jī)械及重點零部件工程機(jī)械上市公司完成營業(yè)收入500.09億元，同比2014年上半年的707.44 億元下降了29.31%；18家上市公司上半年凈利潤整體虧損5.9億元，較2014年上半年盈利39.6億元同比下降114.89%。有9家處于虧損，行業(yè)處于極度低迷狀態(tài)。

  2012年以來，這18家上市公司賺錢能力逐年下降，從單季度來看，2013年、2014年第四季度才出現(xiàn)虧損，但今年第一季度已出現(xiàn)虧損，第二季度只是略有盈利，看起來2015年工程機(jī)械全行業(yè)虧損已經(jīng)成為定局。

  過去幾年工程機(jī)械的繁榮除了市場本身的需求外，分期付款、按揭銷售、融資租賃等金融杠桿放大了消費(fèi)端的購買力，但實際上這些銷售模式并沒有實現(xiàn)商品產(chǎn)權(quán)的徹底轉(zhuǎn)移，本質(zhì)上增加了企業(yè)和社會的存量，表現(xiàn)在企業(yè)報表上是存貨和應(yīng)收賬款的增加。

  2011年海倫哲和恒立油缸上市后以來，工程機(jī)械行業(yè)近4年沒有新增上市公司，而且原計劃香港上市徐工機(jī)械和三一重工也未能如愿，企業(yè)再融資機(jī)會也非常小。在固定資產(chǎn)投資、應(yīng)收賬款、存貨等高壓之下，企業(yè)現(xiàn)金流遭遇較大的壓力，今年上半年18家A股工程機(jī)械企業(yè)經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額為-43.88億元，其中，中聯(lián)重科一家就占據(jù)-41.08億元。企業(yè)籌資活動現(xiàn)金流凈額也在呈現(xiàn)下降趨勢。

  “工業(yè)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)體現(xiàn)在規(guī)模增大時，單位產(chǎn)值的成本下降。當(dāng)規(guī)模下降時，費(fèi)用的削減往往滯后于收入的下降速度。工程機(jī)械下行期也表現(xiàn)出明顯的費(fèi)用比例上升的特征，其中財務(wù)費(fèi)用上升最明顯，顯然，金融環(huán)境對工程機(jī)械的影響不僅體現(xiàn)在融資能力下降，同時體現(xiàn)在融資成本的上升。”有分析師如是對《證券日報》記者表示。轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫

  眾所周知，經(jīng)濟(jì)的全球化和社會的信息化使市場競爭日益激烈，顧客需求日趨多樣化。工程機(jī)械這個典型行業(yè)在面對國內(nèi)市場國際化競爭的殘酷局面和新技術(shù)、新工藝的挑戰(zhàn)中要求得生存與發(fā)展，必須以最快的上市速度，最好的質(zhì)量，最低的成本，最優(yōu)的服務(wù)，來滿足不同顧客的更便捷、更高端、更有效率、更低成本的產(chǎn)品需求。

  在這種形勢下，眾多企業(yè)及行業(yè)人士都認(rèn)識到智能化是工程機(jī)械發(fā)展的一個趨勢，特別是在行業(yè)出現(xiàn)下滑后，提升產(chǎn)品的智能化似乎成為了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的最高追求。到目前為止，不同的工程機(jī)械企業(yè)均將智能化付諸于生產(chǎn)實踐中，由此工程機(jī)械產(chǎn)品獲得了新的發(fā)展機(jī)遇。

  隨著今年5月19日，“中國制造2025”的發(fā)布，工程機(jī)械行業(yè)也進(jìn)入了調(diào)整期，“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整有兩個方向，一是深度調(diào)整，另一個是寬度調(diào)整。深度調(diào)整通常是通過研發(fā)延伸至核心零部件領(lǐng)域或者通過商業(yè)模式的調(diào)整加大后市場服務(wù)，柳工、三一等企業(yè)都選擇了核心零部件的投入，同時，三一還啟動了‘工業(yè)4.0’的探索。”上述分析師表示。

  “我國工程機(jī)械企業(yè)真正要形成有競爭力的商品并推向市場，還需要再提升，尤其是要大力加強(qiáng)關(guān)鍵核心零部件的開發(fā)能力，中國制造業(yè)高端生產(chǎn)所需的零部件與產(chǎn)品依賴進(jìn)口，國內(nèi)生產(chǎn)仍以中低端產(chǎn)品為主，對高端的智能裝備需求有限，在一定程度上延緩了智能制造的發(fā)展。中國裝備制造產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)智能化制造及產(chǎn)品智能化，還有很長的路要走。而這一過程，正是中國工程機(jī)械行業(yè)走向新發(fā)展的必經(jīng)之路。如今如果中日韓三方合作，有助于提升我國工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)水平，并拓寬銷售渠道，有利于對行業(yè)的提升。”上述工程機(jī)械業(yè)內(nèi)人士表示。